Changan CS35 Plus (2021–2025) en Perú: Análisis Definitivo de Confiabilidad, Fallas y Valor de Reventa

1. Resumen general del vehículo

El Changan CS35 Plus es un SUV compacto (segmento B) de origen chino que ha ganado popularidad en el mercado peruano por su combinación de diseño moderno, alto equipamiento y precio competitivo. Lanzado originalmente como Changan CS35 a mediados de la década de 2010, este modelo recibió una importante evolución con la versión “Plus”, introducida globalmente hacia 2018-2019 y en Perú alrededor de 2020. Desde 2021 en adelante, el CS35 Plus se ha consolidado como la oferta principal de Changan en este segmento, reemplazando en la práctica al antiguo CS35 convencional.

2. Especificaciones técnicas clave

Motor y rendimiento: El CS35 Plus ha estado disponible con dos motores de 4 cilindros en línea (gasolina, tecnología BlueCore de Changan):

• Motor 1.6L atmosférico (BlueCore 1.6): Cilindrada 1598 cc, inyección electrónica multipunto. Entrega alrededor de 126–128 HP @ 6000 rpm y un torque de 160–161 Nm @ 4000 rpm. Este motor, usado en versiones Confort de 2021-2022, es un diseño probado y sencillo (16 válvulas, DOHC). No cuenta con turbo ni sistema Start/Stop. Su rendimiento es adecuado para manejo urbano y crucero moderado, aunque sin la agilidad de la variante turbo. Requiere gasolina de 95 octanos según ficha técnica en Perú.
• Motor 1.4L Turbo (BlueCore 1.4T-GDI): Cilindrada ~1390 cc, con turbo e inyección directa. Entrega una potencia máxima en torno a 153–158 HP y un torque de 255 Nm (desde ~1500-4000 rpm). Las cifras oficiales en Perú indican ~160 HP, que pueden variar ligeramente según norma de medición. Este motor se introdujo en 2020-2021 para las versiones Luxury y Limited (Elite), proporcionando mejor aceleración y recuperación. Es importante destacar que este motor solo se ofrece con transmisión automática DCT de 7 velocidades en todas sus versiones. Su desempeño es significativamente más enérgico que el 1.6L, especialmente en carretera o al llevar carga, gracias al alto torque disponible. Requiere gasolina premium (95 octanos a más) para un funcionamiento óptimo.

Resumen de especificaciones en tabla comparativa: Para visualizar las diferencias entre la versión base (1.6L Comfort 2021) y la versión turbo tope (1.4T Limited 2024), se presenta la siguiente tabla:

Especificación	CS35 Plus Comfort 2021 (1.6L)	CS35 Plus Limited 2024 (1.4T)
Motor	4 cil. 1.6L 16v MPI (128 hp, 161 Nm)	4 cil. 1.4L Turbo GDI (158 hp, 255 Nm)
Transmisión	Manual 5 velocidades (Auto 6v opcional)	Automática 7 velocidades DCT (doble embrague)
Tracción	Delantera (2WD), TCS + ESP	Delantera (2WD), TCS + ESP
Suspensión (del./tras.)	McPherson independiente / Eje de torsión	McPherson independiente / Eje de torsión
Frenos	Discos en 4 ruedas c/ ABS, EBD, BA	Discos en 4 ruedas c/ ABS, EBD, BA; +AutoHold, HDC
Dirección	Asistencia eléctrica (EPS)	Asistencia eléctrica (EPS) (calibración similar)
Llantas	Aleación 17” (215/55R17)	Aleación 18” (215/50R18)
Dimensiones (Largo/Ancho/Alto)	4335 / 1825 / 1660 mm	4330 / 1825 / 1660 mm (similar, facelift 2024)
Distancia entre ejes	2600 mm	2600 mm
Peso en orden de marcha	~1330 kg	~1380 kg
Capacidad de maletero	~348 L	~348 L (igual, sin cambios)
Combustible	Gasolina 95 octanos (tanque 52 L)	Gasolina 95 (52 L); Versión GLP disponible
Normativa emisiones	Euro V (estimado)	Euro V / VI (estimado, con turbo + GDI)

3. Rendimiento y manejo

Consumo de combustible: Al ser un aspecto importante en rendimiento, lo detallamos aquí (aunque el impacto ambiental se discute más adelante). De acuerdo a pruebas y reportes:

• CS35 Plus 1.6L: En uso real, un conductor podría obtener ~10 km/L urbanos si maneja de forma tranquila. Es un consumo normal para un SUV de 1.3 toneladas con motor 1.6. No destaca por ultra-economía, pero tampoco es excesivamente gastador.
• CS35 Plus 1.4T: Contrario a lo que podría pensarse, el motor turbo no reduce el consumo en ciudad; de hecho tiende a ser más sediento en tráfico urbano que el 1.6. Un test en Lima registró apenas 9,3 km/L en ciudad y 15,8 km/L en carretera, promediando ~12 km/L (8.3 L/100 km). Ruidos y vibraciones: La cabina del CS35 Plus está bien aislada para su categoría. En ciudad el motor es silencioso; apenas se escucha rodadura y algo de ruido de viento a más de 100 km/h. Los acabados interiores no presentan ruidos parasitarios significativos en los primeros años. Un usuario con versión 1.6 manual preguntó si era normal cierta vibración del motor con el A/C encendido a ralentí. El mecánico le indicó que era “normal por ser inyección directa”, aunque en realidad la 1.6 es multipunto – podría ser una vibración normal del compresor al acoplar, o quizá un soporte de motor algo rígido. En general, no hay quejas extendidas de vibraciones anómalas; la sensación de calidad percibida es buena, superando a generaciones previas de autos chinos que sí presentaban mayores ruidos internos.

Experiencia en diferentes entornos:

• Ciudad: El CS35 Plus se desenvuelve con facilidad. La buena visibilidad (posición de manejo elevada, espejos grandes) y el radio de giro razonablemente contenido facilitan el tráfico urbano. Cuenta con sensores de retroceso y cámara trasera desde versiones base, ayudando en estacionamientos.
• Carretera: A velocidades de crucero (90-120 km/h), el CS35 Plus mantiene un andar aplomado. La versión turbo destaca aquí, pudiendo adelantar camiones en carretera de forma ágil al bajar una marcha (el DCT lo hace automáticamente en modo Sport). A 120 km/h en 7ma, el motor 1.4T gira bajo de revoluciones, permitiendo viajar con poco ruido y buena economía. El aire acondicionado automático (según versión) mantiene el habitáculo cómodo sin afectar demasiado el desempeño gracias a la potencia disponible. En pendientes de altura (por ejemplo, camino a la sierra), el turbo compensa la pérdida de potencia por altura, ventaja sobre aspirados. La 1.6 aspirada en altura sí notará reducción de rendimiento, pudiendo requerir más uso de caja de cambios.
• Caminos complicados: Aunque no es un 4×4, la suspensión robusta y el despeje decente permiten al CS35 Plus transitar por trochas ligeras o pistas deterioradas sin mayores inconvenientes.
• En síntesis, el Changan CS35 Plus ofrece un manejo confortable y predecible, con una postura de conducción alta que gusta a muchos usuarios y prestaciones suficientes para la vida diaria. No es un SUV deportivo, pero en su versión turbo puede ser hasta entretenido de conducir por su respuesta ágil una vez lanzado. Las mejoras en aislamiento y estabilidad lo ponen a la par de rivales de marcas tradicionales, y la inclusión de ayudas como ESP, HHC/HDC en versiones altas suman puntos a la confianza del conductor. Como contrapartida, su consumo en ciudad es un aspecto a tomar en cuenta, y la respuesta de la caja DCT requiere adaptarse. En general, quienes han manejado el CS35 Plus destacan la suavidad de marcha, el buen equipamiento y la sensación de solidez como características principales de la experiencia de manejo.

4. Fallas mecánicas y eléctricas comunes

Una parte crucial para cualquier comprador (especialmente de un vehículo usado) es conocer las fallas comunes que se han reportado en la Changan CS35/CS35 Plus. Para esta sección, nos basamos en información recopilada de redes sociales, foros de propietarios, YouTube, TikTok, X (Twitter) y grupos de Facebook de usuarios entre 2021 y 2025, principalmente en Perú y Latinoamérica. Es importante señalar que, si bien ningún auto está libre de problemas, identificar patrones de fallas ayuda a prepararse y a evaluar la confiabilidad real del modelo. A continuación se enlistan las fallas mecánicas y eléctricas más comentadas:

• Consumo de combustible excesivo: Si bien no es una “falla” en sentido estricto, muchos usuarios consideran problemático el elevado consumo del CS35 Plus Turbo en ciudad. Comentarios en grupos de Facebook señalan que, aun sabiendo que consume bastante, “el mío gasta demasiada gasolina” al punto de ser una preocupación. Esto a veces se interpreta como un posible desajuste o falla (ej. mezcla rica). Algunos llevaron el auto a reprogramar en concesionario buscando mejoras, pero en general es una característica intrínseca del motor 1.4T+DCT. No hay solución mecánica salvo un estilo de conducción más moderado o usar la versión GLP.
• Desgaste prematuro de frenos y llantas: Varios propietarios han reportado que las pastillas de freno delanteras se desgastan muy rápido. Por ejemplo, un caso en Perú indicó cambio de pastillas a los 10 mil km. Esto es inusual (lo normal sería 20-30 mil km). Puede atribuirse a un compuesto blando o a que el DCT no retiene tanto y recae más esfuerzo en frenos. En cuanto a llantas, un tema muy mencionado: las llantas de equipo original de la CS35 Plus han salido de baja calidad. Un usuario resume: “Las llantas con las que viene… salen malas, menos de 40 mil km y ya a una le salió una bola en el costado, otra con desgaste irregular en medio, otra con pedazos faltantes”. Esto sugiere problemas estructurales en la marca de llantas OEM. Varios optaron por cambiarlas por marcas reconocidas (Michelin, Bridgestone) mucho antes de su vida teórica. Además, después de cambiarlas algunos notaron que el testigo de presión de llantas (TPMS) queda encendido porque quizás los nuevos neumáticos no tenían sensores o no fueron reprogramados. Esto no es una falla del auto per se, pero sí un inconveniente tras reemplazar llantas.
• Luces de advertencia inesperadas (check engine, ABS, ACC): Ha habido reportes de luces de advertencia encendiéndose sin causa clara. Por ejemplo, en modelos 2021-2023 se ha visto:
  • Check Engine + Luz de estabilidad (ESP): Algunos CS35 Plus encendieron ambos testigos simultáneamente. Al mismo tiempo, el motor empezaba a vibrar inestable en ralentí (casi se apaga) y el auto daba tirones al arrancar. Al escanear, arrojaba un código genérico. Esto podría indicar un fallo en el sistema de encendido o alimentación (posible falla de sensor de cigüeñal, bobina o algo relacionado). Un propietario en Chile con esta falla mencionó también olor fuerte a gasolina y que el motor dejó de encender por completo, lo que sugiere inundación por mezcla rica o ignición nula. En garantía parece que reemplazaron sensores (como el de oxígeno) y el convertidor catalítico, pero algunos casos persistieron. No está claro si es un lote con sensor defectuoso o algún tema de calibración de la ECU. Estos síntomas son críticos y requieren atención en taller; afortunadamente no parecen generalizados pero sí se han documentado.
  • Luces de ACC y ABS: Un usuario con modelo 2023 automática reportó que se encendieron las luces de Adaptive Cruise Control (ACC) y ABS en el tablero de repente, “sin haber golpeado el sensor delantero”. Deducimos que pudo ser un fallo del sensor radar frontal (usado para ACC y para frenado autónomo). A veces suciedad, una calibración fuera de lugar o un impacto leve en el parachoques puede causar que el sistema desactive ACC y encienda aviso de ABS/ACC. El mismo usuario comentó que a veces las luces se quitaban solas y luego volvían, indicando una falla intermitente posiblemente eléctrica (cableado o sensor flojo). La solución implicó revisión con escáner y recalibración del sensor frontal según menciones en foros.
  • Mensaje “Limitación de la función de la transmisión” + Check Engine: Varios propietarios de CS35 Plus 2024 (1.5L turbo, equivalente al 1.4T) han visto en la pantalla un mensaje de “Función de la transmisión limitada” seguido de encendido de check engine. Curiosamente, el auto continúa funcionando aparentemente normal, y los cambios se siguen haciendo bien. Esta falla electrónica ha ocurrido incluso con pocos kilómetros (ej. 7239 km). Es probable que sea un bug del software de la transmisión DCT o un sensor de la caja. Usuarios en Costa Rica y Chile reportaron lo mismo, incluso estando el auto detenido cuando apareció. Al apagar y encender el auto a veces el mensaje desaparece. Changan probablemente deba lanzar una reprogramación para este error. Mientras tanto, si aparece, se recomienda llevarlo a revisión; en algunos casos podría restringir el modo de la caja a “limp mode” aunque no siempre suceda.
• Problemas de arranque (start): Un grupo de fallas relacionadas con el encendido del motor se han mencionado:
  • Algunos dueños indican que su CS35 Plus no enciende con el mando a distancia (función de encendido remoto). Esto puede deberse a la secuencia (requisito de seguro puesto, etc.) o a la batería del mando. No es grave y suele resolverse verificando la configuración.
  • Más serio es el caso de unidades que “dan marcha pero no logran arrancar”. Un propietario de 2024 1.5T contó que al dar arranque, el motor encendía un segundo y luego se apagaba inmediatamente, sin códigos de error en el escáner. Revisó lo básico (batería, combustible) y no logró solución. Otro forista sugirió asegurarse de que la palanca de cambios esté en “P” (Parking) al encender, ya que si por error está en D o N podría no sostener el encendido. Este consejo efectivamente resolvió el caso: aparentemente el sistema no arranca si detecta la caja fuera de Park. Esto más que una falla es una característica de seguridad mal entendida – tal vez el sensor de posición de la palanca no estaba bien calibrado y el auto pensaba que no estaba en P, bloqueando el encendido completo.
  • Hubo un reporte de inmovilizador activado por error: en un grupo de Facebook, alguien mencionó que su CS35 marcaba “inmovilizador bloqueo de combustible” y no encendía, aunque luego de un rato arrancó de la nada. Esto sugiere un posible fallo del inmovilizador/alarma, que por error bloqueó el sistema de combustible. Podría ser la pila del llavero baja o interferencias. No parece común, pero es una posibilidad: si el inmovilizador falla, el auto pensará que es un intento de robo y no permitirá el arranque.
• Fallas del sistema de infoentretenimiento: En modelos 2019/2020 (CS35 original) hubo quejas de la radio que se quedaba congelada en el logo de Changan y no mostraba las opciones. En los Plus 2021-2022 no se han visto tantas quejas de cuelgues, pero sí limitaciones (ausencia de CarPlay/Android Auto, sistema algo lento). En la sección 11 hablaremos de mejoras posibles. En cuanto a fallas eléctricas puras, no es habitual ver pantallas muertas o cámaras que no funcionen; parecen robustas. Un punto menor: un usuario señaló “no corrige la hora, no reconoce USB, Bluetooth lento” como lo peor del sistema, indicando bugs de software. Esto podría solucionarse con actualizaciones si las hay.
• Sensores y alertas varias: Un propietario compiló sus quejas indicando “falla de sensores: de presión de neumáticos, airbag, sensor de retroceso” en su CS35. Esto sugiere que a veces se encienden alertas de esos sistemas sin haber un problema real (falsos positivos). Por ejemplo, el TPMS encendido tras cambiar llantas ya lo explicamos. ¿Sensor de airbag? Pudiera ser algún conector flojo bajo el asiento (si se mueve mucho el asiento, puede soltar el cable del sensor del pretensor o airbag lateral, encendiendo luz de airbag). ¿Sensor de retroceso? Podría ensuciarse o malograrse uno de los sensores de parking, causando pitidos erráticos. No hay indicios de fallas masivas en estos sistemas, pero sí casos aislados. Se recomienda revisar conectores si aparece la luz de airbag, y garantizar la reinstalación adecuada de sensores TPMS al cambiar neumáticos.
• Olor a quemado en cabina: Un problema extraño reportado por algunos dueños de la versión turbo es la presencia de olor a quemado dentro del auto al exigirlo. Un caso de Colombia: “presenta mal olor a velocidades altas o >100 km/h, también cuando se acelera fuerte… olor como a quemado dentro de la cabina”. En garantía le cambiaron el catalizador y sensor de oxígeno, pero la falla persistía. Otro usuario comentó tener el mismo problema. Esto podría deberse a que al exigir el motor turbo, puede haber ligero sobrecalentamiento de algún componente (por ejemplo, líquido anticongelante derramando en una parte caliente, o material aislante tocando el escape) y el olor ingresa por el sistema de ventilación. Dado que incluso tras cambiar el catalizador siguió, podría ser que algún sellante o recubrimiento del escape emite olor a altas temperaturas. No hay recall conocido por esto; es una falla incómoda pero poco común. Recomendación: revisar que no haya fugas de aceite o coolant cayendo sobre el motor o escape, lo cual sí causaría olor a quemado.
• Vibración de motor al ralentí con A/C: Como se mencionó, alguien notó vibración fuerte al encender el aire acondicionado en ralentí. El mecánico dijo que “así son esos motores, por inyección directa”. Realmente el 1.6 no es de inyección directa, así que quizá fue una explicación incorrecta. Si la vibración es excesiva, podría indicar un soporte de motor defectuoso. Hasta ahora no hay mayor eco de este problema en otros usuarios, así que no parece generalizado.
• Otros detalles menores:
  • Desempañador de luneta trasera que no funciona en un 2017 – probablemente fusible o cable cortado en el portalón, algo que puede suceder en cualquier auto con los años.
  • En TikTok y YouTube se mencionan a veces “fallas del motor Changan CS35” genéricas (problemas de encendido, bujías, fugas en cárter), pero muchas son situaciones generales que pueden ocurrir en diversos modelos (una bujía en mal estado, etc.) y no necesariamente algo sistemático en CS35 Plus.

En resumen, las fallas comunes del Changan CS35 Plus identificadas en redes giran en torno a: componentes de desgaste rápido (frenos, llantas), algunos issues electrónicos menores (luces de advertencia falsas o intermitentes, sensor de radar delicado), y quejas sobre el consumo. No se han reportado, hasta 2025, fallas catastróficas de motor o transmisión de forma frecuente – lo cual es positivo. El motor 1.4T no registra problemas graves conocidos (como turbos rotos o sobrecalentamientos) en este periodo, y la caja DCT tampoco ha mostrado fallos mecánicos (sí ese aviso electrónico mencionado, pero no casos de quedase sin cambios). Esto sugiere que, en términos de tren motriz, el CS35 Plus está bien diseñado. Muchas de las fallas son solucionables en garantía o con mantenimiento preventivo.

Como con cualquier vehículo, es crucial realizar los mantenimientos a tiempo (cada 5,000–10,000 km según programa, con aceite sintético correcto) y atender rápido las luces de check engine para evitar daños mayores. Las redes sociales han servido para que propietarios compartan estas experiencias y soluciones – por ejemplo, actualizar el software para los sensores, revisar las pastillas a los 10k km, cambiar llantas antes de 40k, etc. En el siguiente apartado veremos los reclamos frecuentes de usuarios, que complementan estas fallas técnicas con la perspectiva del dueño en su día a día.

5. Reclamos frecuentes de usuarios

Además de las fallas técnicas específicas, es importante conocer qué aspectos del CS35 Plus han generado quejas o insatisfacción entre los propietarios. Estos “reclamos” suelen referirse a percepciones o experiencias de uso que pueden no ser defectos puntuales, sino características del vehículo que no cumplieron las expectativas de algunos usuarios. Para este análisis, nos apoyamos en opiniones de propietarios reales recopiladas en foros (como Opinautos), encuestas en grupos de Facebook, comentarios en videos de YouTube y TikToks de reseñas. Los reclamos más frecuentes sobre el Changan CS35/CS35 Plus (2021-2025) son:

• Post-venta y servicio al cliente: Varias personas manifestaron insatisfacción con la experiencia postventa proporcionada por los concesionarios (en Perú, manejado por Derco). Por ejemplo, un usuario en Chile indicó que “lo peor” de su CS35 fue el post venta, describiendo que el concesionario entregó el auto con detalles (rayones) y que el servicio fue lento y poco profesional. Otro en Colombia fue más duro: dijo que el concesionario “entrega los carros rayados, demorada la entrega, cambian el color, mal servicio”, enumerándolo en su evaluación. Estas experiencias sugieren que, en algunos casos, la atención al cliente de la red Changan/Derco no ha estado a la altura, lo cual afecta la satisfacción general. En Perú específicamente, Derco es un operador grande, pero algunas quejas apuntan a dificultades para agendar citas de taller, demora en la importación de repuestos y atención poco personalizada. No todos los clientes experimentan esto, pero es un tema a considerar: el respaldo posventa chino aún está en desarrollo y puede no ser tan consistente como el de marcas japonesas.
• Consumo de combustible (antiahorro): Ya mencionado en fallas, pero desde la perspectiva de reclamo: muchos propietarios se quejan de que el CS35 Plus es “gastador” de combustible. En Opinautos, un propietario literalmente puso como lo peor: “encuentro gastadora” refiriéndose al gasto de gasolina. Otro comentó “Rendimiento antieconómico, por eso lo voy a vender. Motor pequeño para carrocería tan grande”, evidenciando frustración con el consumo. Claramente, este es un punto sensible. Un motor 1.4T en teoría suena eficiente, pero en la práctica la gente esperaba quizás más ahorro al ser pequeño, sin considerar que el turbo y el peso influyen. Así, el alto consumo urbano es de los reclamos número uno. Para un comprador potencial, es importante saber que varios dueños de CS35 Plus han manifestado que gasta más de lo deseado, especialmente en tráfico citadino, lo que puede aumentar el costo operativo. Este reclamo es menos relevante si el uso principal es en carretera o si se adquiere la versión a GLP.
• Sistema de infoentretenimiento limitado: Varios usuarios lamentan la falta de Apple CarPlay / Android Auto en las versiones 2021-2022. Comentarios como “No tiene Apple CarPlay” o “CarPlay no muy amigable con Android” ilustran esta queja. Básicamente, el sistema integrado de Changan (basado en Android pero con apps propias) no ofrecía conectividad fácil con smartphones, lo cual hoy se considera estándar. Por ello, algunos califican al infoentretenimiento como deficiente. Ejemplos: un usuario enumeró como peor “El sistema de infoentretenimiento, no corrige la hora, no reconoce USB, lento el Bluetooth”. Esto puede indicar bugs o simplemente una experiencia poco pulida. Es común que muchos propietarios hayan ido por la ruta de instalar una radio Android aftermarket para solucionar estos detalles. En 2023, Changan empezó a promocionar actualizaciones con Easy Connection (espejo de pantalla) o soluciones similares, pero el mal sabor inicial quedó en muchos. Entonces, la falta de compatibilidad con apps modernas ha sido un reclamo continuo, aunque con solución posible fuera del concesionario.
• Capacidad de maletero y espacio interior: Aunque la mayoría está conforme con el espacio para ocupantes, hubo alguna mención a la cajuela pequeña. Un usuario dijo que lo peor era “un poco la cajuela a la hora de cerrar, pero nada que influya en funcionamiento”. Esto sugiere que el portón tal vez requiere un golpe firme para cerrarlo (posiblemente un ajuste del pestillo) – un detalle menor. Sin embargo, en general el maletero ~350 L es apenas suficiente; comparado con, digamos, un Renault Duster (475 L) se queda corto. Familias que viajan con equipaje pueden encontrarlo limitado. No aparece como queja mayoritaria, pero es un punto a notar: el espacio de carga es modesto para un SUV, más parecido al de un hatchback.
• Equipamiento ausente en versiones de entrada: Algunos clientes se sorprendieron de que las versiones más accesibles tuvieran solo 2 airbags. Por ejemplo, en la reseña de Autocosmos se señala que las versiones Luxury (intermedias) traían 2 airbags, reservando los 6 airbags solo para la tope de línea. Un consumidor informado podría ver eso como deficiencia, dado que otras marcas ya ofrecen 4-6 airbags en todas las versiones. Así que, aunque no es un “fallo”, es un reclamo de equipamiento: si alguien compró una versión no-tope quizás luego se arrepintió de no tener airbags laterales, o extras como sensor de punto ciego (que no está disponible en ninguna versión, como comentó un tester). En redes se menciona “asistencias de seguridad, lo único que no tiene es monitor de punto ciego”, reflejando ese deseo.
• Calidad de algunos acabados o accesorios: En general la calidad percibida es buena, pero hubo notas sobre detalles:
  • Un usuario se quejó de “el sonido del motor, cabeceo de válvulas, suena como petrolero”. Esto podría ser una unidad específica con problema de ruido de taqués o inyectores. No es común, pero él lo mencionó como punto negativo.
  • Otro mencionó “los plásticos interiores duros” en TikTok (la “prueba del dedito” en plásticos) – si bien la mayoría encuentra bien terminada la cabina, hay quien siempre comparará con marcas más caras.
  • En Mercadolibre, algún accesorio como cobertor de maletera o fundas se ofrecen, lo que indica que los dueños buscan proteger el interior; esto sugiere que el material del maletero podría rayarse fácilmente sin un forro.
• Repuestos y disponibilidad: Un reclamo que aparece es la dificultad para conseguir repuestos rápidamente fuera del concesionario. Un propietario comentó que “puede ser un poco difícil conseguir repuestos, quizá es lo mismo en todas las marcas [chinas]”. Esto implica que si bien Changan tiene stock básico en Perú, algunas piezas específicas podrían tardar en importarse. Por ejemplo, alguien que accidentó un faro o parrilla puede que haya esperado más que con un auto más común. Este es un punto a tener en cuenta: la red de repuestos está creciendo pero aún no es tan amplia como la de marcas tradicionales con décadas en el país. Derco suele responder en garantía, pero fuera de ella podría tocar encargar piezas. No obstante, derivado de esto, ha surgido mercado alterno (tiendas y AliExpress) para piezas de Changan.
• Velocidad de depreciación (como percepción del dueño): Aunque la depreciación la analizaremos en sección 8, cabe decir que algunos dueños sienten que “lo voy a vender porque se deprecia rápido” o les preocupa perder valor. En general, autos chinos tienen esa fama. Esto más que reclamo hacia el auto es hacia el mercado, pero incide en la satisfacción.

Resumiendo, los reclamos más frecuentes de los usuarios de CS35 Plus se centran en:

• Consumo elevado de combustible.
• Experiencia postventa mejorable (servicio lento o poco cuidado).
• Sistema multimedia sin CarPlay/Android Auto.
• Seguridad incompleta en versiones base (solo 2 airbags).
• Desgaste rápido de componentes (llantas, frenos) generando gastos adicionales.
• Dificultad de reventa o repuestos (en menor medida).

Por otro lado, es justo mencionar que muchos propietarios también enumeran puntos positivos en contraposición a estos reclamos, como: “comodidad, buen espacio interior, tecnología a bordo”, “desplazamiento suave”, “equipamiento completo por el precio”. De hecho, varias opiniones en Perú dicen estar “conforme con todo por ahora” o que lo malo es mínimo. Esto sugiere que, para muchos, las virtudes del CS35 Plus compensan estos detalles. Sin embargo, el propósito aquí es alertar sobre aquellas áreas donde usuarios han manifestado descontento, para que un comprador potencial tenga expectativas realistas y pueda tomar medidas (por ejemplo, cotizar bien el seguro dada la posible depreciación, o presupuestar el gasto en combustible).

6. Durabilidad y confiabilidad

Calidad de fabricación: Changan es una de las marcas chinas con más experiencia (más de 40 años fabricando autos) y con alianzas con fabricantes globales. El CS35 Plus se fabrica en China con estándares que incluso les han permitido comenzar a exportar a Europa en años recientes. La percepción general es que la construcción del CS35 Plus es sólida: las piezas encajan bien, la pintura tiene buen acabado y no se reportan problemas de corrosión temprana ni defectos graves de ensamble. La garantía ofrecida por Derco inicialmente fue de 5 años o 150,000 km, lo cual muestra la confianza del importador en el producto. (Nota: Alrededor de 2023, parece que ajustaron la garantía estándar a 4 años o 100,000 km, posiblemente por políticas regionales, pero en los primeros años muchos lo compraron con la de 5 años). Esta garantía es competitiva y refleja un compromiso de durabilidad.

Motor y tren motriz a largo plazo: Hasta 2025, no se conocen casos públicos de motores 1.4 Turbo de Changan que hayan fallado catastróficamente. Algunos ya acumulan más de 50-60 mil km (hubo un caso citado de 54 mil km en una unidad 2022 Limited vendiéndose de segunda mano y seguramente siguen andando sin problemas mayores). Changan utiliza su tecnología “BlueCore” que presumiblemente controla emisiones y durabilidad. Mientras se realicen los mantenimientos (cambios de aceite y filtros) con la frecuencia debida y aceite de calidad, es de esperar que el motor supere los 150,000 km sin inconvenientes de fondo. El motor 1.6L aspirado tiene un diseño sencillo y probado en otros modelos, con buenos antecedentes; no debería presentar sorpresa alguna si se cuida (hay CS35 antiguos 2014-2015 con más de 100 mil km andando bien).

La transmisión DCT es quizás un componente de más cuidado: los DCT en general requieren cambios de aceite de caja a intervalos (p.ej. cada ~50,000 km). No se han reportado daños en la DCT del CS35 Plus, lo cual es una buena señal. Al ser húmedo de 7 marchas, su confiabilidad suele ser mejor que las de embrague seco. Aun así, usuarios deben acostumbrarse a su operación para no abusar (por ejemplo, evitar aceleraciones bruscas repetitivas desde parado que sobrecalienten el embrague). Con buen uso, debería durar tanto como una automática convencional. De hecho, que la propia marca la equipe en varios modelos indica confianza interna.

Los elementos de suspensión (bujes, amortiguadores) parecen aguantar bien las calles peruanas. No se han visto quejas de amortiguadores reventados prematuramente o ruidos de suspensión con poco uso, algo que sí aquejaba a autos chinos de generaciones pasadas. Es de esperar reemplazar amortiguadores quizás entre 60k-80k km, similar a otras marcas. Los componentes de freno (discos, etc.) son durables, aunque las pastillas sean blandas.

Sistema eléctrico y electrónico: Un área crítica en confiabilidad hoy es la electrónica. El CS35 Plus, con bastantes sensores y gadgets, en general se ha comportado bien. Hubo las fallas de sensores ya comentadas, pero no ha habido, por ejemplo, casos de centralitas quemadas, ni fallos generalizados de sistema eléctrico (como alternador o motor de arranque) en los primeros años.

Usuarios de alto kilometraje: Para evaluar durabilidad, veamos ejemplos de usuarios con uso intensivo:

• Un CS35 Plus Comfort 2021 reportado con ~70,000 km en Chile presentó la falla de check engine/estabilidad mencionada, pero seguía funcionando. Otro en Perú con 72,000 km se vendía por ~$11k, señal de que llegó a ese kilometraje sin inconvenientes mayores (de lo contrario no se vendería en buen estado a precio razonable).
• Las versiones anteriores (CS35 2014-2018) sirven de referencia: hay muchos de esos circulando en Perú como taxis o particulares, y aunque tenían menos tecnología, demuestran que la base mecánica es confiable. Por ejemplo, taxis CS35 con más de 150k km aún operan, aunque con los cuidados respectivos.
• No se han escuchado problemas de sobrecalentamiento crónico ni en costa ni en altura – el sistema de enfriamiento parece bien dimensionado. Tampoco sobre la dirección electrónica (que podría a veces fallar en otras marcas, aquí sin novedad).

Calidad de interiores con el tiempo: Los acabados internos mantienen su apariencia con buen cuidado. Algunos propietarios tras 2-3 años indican que el interior sigue “como nuevo”, sin desgastes notables en tapicería o botones. Eso sí, se recomienda forrar los asientos si son de ecocuero para prolongar su vida, pues el sol peruano podría agrietarlos a largo plazo (esto es general, no exclusivo de Changan). Los plásticos del tablero no se decoloran fácilmente – incluso así, se venden protectores de tablero (como los vistos en MercadoLibre) para quienes quieren evitar cualquier decoloración.

Confiabilidad percibida vs real: Como mencionamos, existe aún cierto prejuicio de que “auto chino no dura”. Sin embargo, la evidencia de estos años con el CS35 Plus muestra que es un vehículo bastante confiable si se le da el mantenimiento adecuado. Muchos reclamos han sido por cuestiones menores o solucionables. En encuestas de satisfacción, los dueños suelen calificar bien la confiabilidad mecánica – de hecho en foros se leen comentarios de usuarios satisfechos sin problemas serios. Por ejemplo, en Opinautos la mayoría de las opiniones positivas destacan que hasta el momento todo ha sido confiable y sin fallas graves.

No obstante, es prudente reconocer que la durabilidad a muy largo plazo (más de 8-10 años) aún está por probarse completamente, simplemente porque el modelo Plus es relativamente reciente.

7. Costo de mantenimiento en Perú

El costo de mantenimiento de un vehículo abarca los gastos periódicos en servicios (cambios de aceite, filtros, revisiones) y eventuales reparaciones fuera de garantía. Evaluar este costo para el Changan CS35 Plus (nuevo o usado) en Perú es clave para entender el gasto anual que tendrá el propietario. A continuación, detallamos los intervalos de servicio recomendados, precios aproximados en concesionario y fuera de él, y disponibilidad de repuestos.

Intervalos de mantenimiento: Changan (Derco Perú) suele establecer mantenimientos cada 10,000 km o 6 meses, lo que ocurra primero. No obstante, algunos talleres recomiendan cambios de aceite cada 5,000 km por precaución, especialmente en motor turbo. Oficialmente:

• Primera revisión: 1,000 km (suele ser de cortesía, inspección básica).
• Luego cada 10k km: 10k, 20k, 30k, etc. con distintos alcances (inspecciones y recambios programados según un plan predefinido que incluye filtro de aire, filtro de combustible, bujías, líquido de frenos, etc., en determinados hitos).

Costos en el concesionario (Derco): De acuerdo a testimonios:

• El servicio de 10,000 km (el primero significativo) cuesta alrededor de S/ 700 – 750 en Derco. En un comentario de Facebook, un usuario indicó “El de 10k [km] algo de 720 soles en Derco Ate”. Este servicio incluye típicamente: cambio de aceite (5W-30 sintético), filtro de aceite, filtro de aire, revisión general y mano de obra.
• El servicio de 20,000 km suele incluir además cambio de filtro de combustible, quizá filtro de cabina, y su costo puede subir a ~S/ 900-1000.
• El servicio de 30,000 km podría costar similar al de 10k si solo es aceite y filtros básicos (a veces rotan aire/cabina cada 15k). Podríamos estimar S/ 750 de nuevo.
• El servicio de 40,000 km suele ser más grande: cambio de bujías, posiblemente líquido de frenos, correas accesorias, etc. Podría rondar S/ 1200 a 1500.
• El servicio de 50,000-60,000 km quizá incluya aceite de transmisión (especialmente la DCT debería cambiar su fluido aproximadamente a los 50k), eso puede añadir otros S/ 300-400.
• En general, cada año (asumiendo ~15,000 km/año) uno gastaría entre S/ 1,500 y S/ 2,000 en mantenimientos preventivos en la red oficial durante la garantía.

Estos precios oficiales no son bajos, pero tampoco fuera de lo común; comparado con otras SUVs compactas, están en rango similar. Por ejemplo, mantener una Hyundai Creta o Chevrolet Tracker en concesionario puede costar monto parecido.

Mantenimiento fuera de concesionario: Una vez vencida la garantía o para quienes buscan ahorrar, se puede acudir a talleres independientes. En Lima existen talleres especializados en marcas chinas. Un ejemplo citado: “Mantenimiento preventivo completo… con filtro de aire original, filtro de aceite Bosch y aceite Motul 5W-30… a solo S/ 280” ofrecido por un taller independiente (BL Automotriz). S/280 es muchísimo más barato que los S/720 del concesionario para el mismo servicio. Esto indica que los insumos no son caros (aceite y filtros están en línea con autos comunes), y que gran parte del costo del concesionario es mano de obra y marca. Así, un dueño podría reducir a menos de la mitad el gasto de mantenimiento rutinario una vez liberado de la garantía, sin comprometer calidad (usando piezas originales o equivalentes de buena marca).

• Precio de aceite: requiere ~4 litros de aceite sintético 5W-30, cada litro Motul o Shell Ultra cuesta ~S/50, total ~S/200.
• Filtro de aceite: S/30-50.
• Filtro de aire: S/40-80 según marca.
• Filtro de cabina: S/50-70.
• Bujías (4 unidades): las del 1.6 son convencionales, ~S/20 c/u; las del 1.4T podrían ser iridio, ~S/60 c/u.
• Pastillas de freno: ~S/150-200 el par delantero de marca reconocida; traseras similar.
• Neumáticos: reemplazar los 4 (215/55R17) con marca premium costaría ~S/2000-2500 el juego. Sin embargo, esto es cada 40k km aprox.

Disponibilidad de repuestos: Derco asegura stock de los repuestos de mantenimiento (filtros, pastillas, etc.). Además, dado que Changan ha crecido, es posible encontrar repuestos equivalentes de marca conocida (por ejemplo, filtros Bosch, Sakura, etc. para Changan, bujías NGK). Algunas piezas específicas como sensores o partes de carrocería pueden requerir importación si el concesionario no las tiene a mano. Sin embargo, la situación ha mejorado: por ejemplo, localmente se consiguen parabrisas, faros, espejos para CS35 Plus ya sea en Derco o en tiendas de repuestos multimarcas (importadores paralelos traen bastante repuesto chino ahora). Los precios de repuestos originales pueden ser un poco altos en concesionario, pero siempre se tiene la opción de traerlos de China directamente a menor costo (con paciencia de espera).

Costos de reparaciones comunes fuera de garantía:

• Cambio de pastillas de freno: ~S/300 con mano de obra en taller particular.
• Alineamiento y balanceo (cada 10k km recomendado): S/120.
• Batería: La batería original durará ~2-3 años. Una nueva cuesta S/300-400 (batería L2 60Ah promedio).
• Amortiguadores: Si a ~80k km hay que cambiar, cada uno ~S/250 (marca KYB quizá adaptable).
• Embrague DCT: Este es costoso si hubiera que reemplazar discos, pero normalmente no se hace antes de 100k km. Dato estimado del kit: podría superar los S/1500-2000 solo la pieza, más mano de obra especializada. Afortunadamente, no se han visto casos aún.

Costos en provincias: En ciudades principales (Arequipa, Trujillo, Cusco), Derco tiene presencia, pero en lugares más alejados tal vez toque mantenerlo con mecánicos locales. Por suerte, el vehículo no requiere herramientas especiales para lo básico. Quizá el DCT sí requiere equipo diagnóstico si falla. Es prudente que quienes vivan en zonas rurales contemplen los viajes a la ciudad para mantenimientos grandes.

Comparativa de costo de mantenimiento: En términos de repuestos, un Changan CS35 Plus puede ser más económico que, por ejemplo, un Hyundai o Kia equivalente, pues muchas piezas (filtros, frenos) son de proveedores genéricos sin sobreprecio de marca. La mano de obra en Derco podría ser similar a la de concesionarios de otras marcas. Un informe de Autofact señala que la depreciación y la percepción de marca influyen, pero no que los chinos sean más caros de mantener en repuestos comunes.

Plan de mantenimiento: Según un documento genérico de mantenimiento preventivo de Changan, el CS35 Plus requiere las revisiones típicas: inspección de 24 sistemas, etc. No hay requerimientos exóticos, todo estándar.

En conclusión, el costo de mantenimiento del CS35 Plus en Perú es moderado-alto si se hace en la red oficial, similar a otras SUV compactas (unos S/1500-2000 al año en promedio durante garantía). Fuera de garantía, se puede abaratar significativamente haciendo mantenimientos en talleres de confianza, llegando quizás a S/800-1000 al año en insumos si uno mismo gestiona partes. No se han identificado repuestos especialmente costosos o que deban cambiarse con frecuencia fuera de lo normal (salvo las pastillas de freno anticipadamente). Por lo tanto, desde la perspectiva de mantenimiento, el CS35 Plus no representa un gasto desproporcionado. Eso sí, se recomienda tener un presupuesto para eventualidades y seguir el calendario para preservar la garantía de fábrica durante su vigencia, lo cual es importante para cubrir cualquier defecto inesperado sin costo.

8. Valor de reventa y depreciación real en Perú

El valor de reventa de un vehículo y su depreciación con el tiempo son factores clave para quienes piensan en el costo total de propiedad o planean venderlo en unos años. Históricamente, los autos de origen chino tendían a depreciarse más rápido que los de marcas japonesas o americanas, debido a la percepción de menor durabilidad y demanda limitada en el mercado de usados. Analizaremos cuál ha sido la depreciación real del Changan CS35/CS35 Plus en Perú (modelos 2021–2025), usando precios actuales de portales locales (Neoauto, OLX Autos, MercadoLibre) y la diferencia respecto al precio original de venta. Asimismo, veremos qué tan rápido se revenden, qué versiones son más buscadas y las consideraciones del mercado de segunda mano.

Precios nuevos de referencia (2021-2025):

• En 2021, el CS35 Plus Confort 1.6 AT tenía un precio lista alrededor de US$17,440 (unos S/62,000). La versión Luxury 1.4T costaba ~US$18,440 (S/65,000) y la Limited 1.4T unos US$20,590 (S/73,000). Había bonos y descuentos frecuentes (por ejemplo, en 2022 se veían ofertas del Comfort AT por US$15,990).
• En 2023-2024, los precios lista estaban en US$16k-18.5k según versión, aunque con bonos de descuento fuertes (hasta US$3000 en algunos casos). De hecho, concesionarios como Wigo Motors anunciaban el Comfort 1.4 AT 4×2 desde $14,790 con bono. Esto implica que muchos compradores adquirieron sus CS35 Plus nuevos por entre $15k y $17k netos.

Precios de reventa actuales (usados): Recolectando datos de portales en 2023-2025:

• Un Changan CS35 Plus 2021 Comfortable (1.6L) con ~55,000 km se ofrece en US$12,000. Esto representaría ~69% del valor lista (12k vs 17.44k) después de ~2 años y medio y 55k km. Sin embargo, considerando que quizás se compró con descuento a ~16k, la depreciación real es del ~25% en ese periodo.
• Un CS35 Plus 2022 Limited (tope, 1.4T) con 54,000 km se ve listado en US$13,000. Precio nuevo ~19k (considerando bonos) y usado 13k implica ~32% menos en un par de años.
• Un CS35 Plus 2024 Luxury GLP con apenas 850 km (prácticamente nuevo) se vende en US$14,000, cuando su precio de lista era $17,590 (aunque con bono puede haber costado ~16k). Esto es interesante: ese auto casi nuevo se está vendiendo ~$3,000 debajo del precio lista, lo que sugiere o necesidad urgente del vendedor o que el mercado de segunda mano valora menos a la marca nueva (quien quisiera uno, preferiría pagar 16k por uno 0 km con garantía completa, que 14k por uno que ya es “segunda mano”). En cualquier caso, marca que la depreciación inicial (primer año) puede ser del orden de 15-20%.

Depreciación real estimada: Tomando promedios:

• Al 1er año, la CS35 Plus parece depreciarse ~15%. Es decir, de $16k a alrededor de $13.5-14k. (Ejemplo: la 2024 casi nueva a $14k).
• A los 2 años, la depreciación se acerca a 25-30%. Ej: 2022 Limited de $19k a $13k (31%↓).
• A los 3 años, rondaría 35-40%. Un 2021 de $17k a $11k (35%↓).
• A los 5 años, extrapolando del modelo anterior o suponiendo, podría llegar a ~50% de su valor original (lo cual es esperable en la mayoría de autos). Dado que los Changan viejos han logrado ~50% en 7 años, es posible que en 5 esté cerca de 45-50% depreciación.
• Comparado con SUVs de marcas más tradicionales: por ejemplo, una Hyundai Creta 2021 (costó ~$21k) usada hoy podría valer $18k (deprec. ~15%), o una Nissan Kicks 2021 ($20k nueva) hoy ~$16k (20%). Vemos que Changan deprecia un poco más en porcentaje.
• Sin embargo, vs otros chinos: MG, JAC, Chery, la depreciación de Changan es similar o incluso mejor, porque la marca está ganando reconocimiento.

Conclusión sobre valor de reventa: El Changan CS35 Plus se deprecia más rápido que un vehículo japonés o coreano equivalente, pero de forma manejable y acorde con su menor precio inicial. Un dueño que compre uno nuevo debe esperar perder ~30% de su valor en los primeros 2-3 años. Para un comprador de segunda mano, esto es bueno: puede obtener un CS35 Plus con pocos años por un precio bastante rebajado respecto a nuevo. El mercado de usados de esta camioneta está en crecimiento pero aún es limitado; sin embargo, cada vez más personas consideran a Changan en sus opciones de segunda mano gracias a la mayor presencia de la marca en calles peruanas (Changan está entre las marcas chinas más vendidas). Las versiones más económicas y la opción GLP son las más atractivas en reventa. En cuanto a velocidad, podría tomar un poco más de esfuerzo venderlo que un SUV de marca conocida, pero no es extremadamente difícil – ciertamente mucho más fácil que vender un sedán chino poco conocido, por ejemplo.

9. Historial de robos en Perú

Datos oficiales de robos: No contamos con estadísticas públicas específicas de robos del CS35 Plus, ya que usualmente las fuentes oficiales (Policía, aseguradoras) publican listados de los modelos más robados y normalmente dominan marcas muy populares (Toyota, Hyundai, Nissan, etc.). Hasta donde se sabe, los vehículos chinos no aparecen entre los más robados en Perú, al menos no en los primeros lugares. Un estudio de 2020-2021 mostraba que los autos más robados eran sedanes como el Toyota Corolla, Hilux, autos antiguos, etc., y marcas como Toyota, Hyundai, Kia llevaban la delantera debido a la gran cantidad circulante y a la demanda de sus repuestos en el mercado negro.

10. Costo del seguro (estimado en Perú)

Valor asegurado: Un CS35 Plus nuevo 2024 se aseguraría por ~US$16,000 – $18,000 (S/60k-65k). Un modelo 2021 usado se aseguraría por su valor comercial actual, digamos $12,000 – $13,000 (S/45k aprox). El valor influye en la prima.

Costo estimado anual:

• Para un CS35 Plus nuevo (0 km), un conductor en Lima de ~35 años, el seguro completo podría costar alrededor de S/ 2,500 a S/ 3,500 al año. Esto equivale a ~US$650-900. Por ejemplo, RIMAC o Pacífico podrían cotizar cerca de S/2800 con franquicia estándar. Un portal mexicano (seguroev.com.mx) menciona ~$6516 MXN (~US$325) anual en México, pero en Perú suele ser más caro.
• Un CS35 Plus de 2-3 años podría cotizar un poco menos, quizá S/ 2,000 a S/ 3,000 anual, ya que el valor asegurado es menor. Sin embargo, a veces las aseguradoras elevan prima por ser vehículo de origen chino.
• Cabe señalar que algunas aseguradoras en otros países inicialmente dudaron en asegurar autos chinos, pero en Perú hoy prácticamente todas (Rimac, Pacífico, Mapfre, HDI, etc.) los aseguran sin problema. Puede haber ligeras diferencias: por ejemplo, HDI en México dejó de asegurar ciertos modelos chinos, pero en Perú eso no se ha reportado. Comparabien (un cotizador) no indica exclusiones especiales para Changan.

11. Compatibilidad con accesorios modernos

La compatibilidad del Changan CS35/CS35 Plus con accesorios y tecnologías modernas es un tema relevante para entusiastas que desean actualizar o mejorar ciertas funcionalidades, especialmente en el ámbito de infoentretenimiento y ayudas de conducción. Veremos qué tan bien se integra el CS35 Plus con sistemas como Apple CarPlay, Android Auto, radios Android, sensores adicionales, cámaras, etc., y qué opciones existen en el mercado peruano (por ejemplo, soluciones ofrecidas por empresas como Cardroid.pe) para mejorar el vehículo en este aspecto.

Sistema de infoentretenimiento original: Como se mencionó, las unidades CS35 Plus 2021-2023 vienen con una pantalla táctil de 10 pulgadas (versiones Luxury/Limited; las básicas Confort en algunos mercados tenían 7” sin tantas funciones). Esta pantalla corre un sistema propietario de Changan, que permite radio, Bluetooth, USB, y espejo de pantalla básico (MirrorLink/EasyConnection). No incluye de fábrica Apple CarPlay ni Android Auto. Esta carencia ha sido una de las principales quejas, pero también ha impulsado un mercado de accesorios para solucionarla.

• Apple CarPlay / Android Auto: Oficialmente no disponibles preinstalados en modelos hasta 2023. Para 2024, no hay confirmación de que Changan haya incorporado CarPlay, aunque en algunos países puede que sí. En México, por ejemplo, la publicidad no menciona CarPlay, lo cual sugiere que sigue sin tenerlo de origen. Por tanto, la mayoría de usuarios que quieren esa funcionalidad optan por dos vías:
  1. Sistemas de interface adicionales: Algunos han logrado correr Android Auto usando apps de terceros en el sistema original. Hay reportes como el de un usuario en Reddit que dijo: “Uso Android Auto vía Head Unit Reloaded app” en su CS35 Plus 2024. Esto implica que pudo instalar esa app en el sistema (posiblemente el sistema es Android locked pero algunos han encontrado puertas para instalar APKs). Sin embargo, esta es una solución hack que no todos hacen.
  2. Reemplazo de la unidad central (radio): Aquí entra, por ejemplo, Cardroid.pe, que ofrece consolas específicas. Vemos listados de “Consola Changan CS35 Plus 2020 9″ pulgadas – Cardroid”, que presumiblemente es un kit de reemplazo plug-and-play: consiste en una pantalla Android con marco diseñado para encajar perfectamente en el tablero del CS35 Plus, manteniendo las conexiones CANBus para clima, mandos al volante, cámara, etc. Estas consolas Android suelen venir con CarPlay y Android Auto (a veces inalámbricos) integrados, además de permitir instalar apps (Waze, Spotify, YouTube). El costo de estos kits puede rondar S/1500 a S/2500 instalados, pero brindan una enorme mejora en funcionalidad.

Resumen de compatibilidad: El Changan CS35 Plus es bastante amigable con modificaciones. Se puede mejorar notablemente el sistema multimedia para que soporte Apple CarPlay y Android Auto mediante consolas Android disponibles localmente en cardroid.pe. También se pueden añadir sensores frontales, cámaras adicionales, luces LED, dashcams y otros gadgets sin complicaciones mayores. Muchos dueños ya lo han hecho, por lo que hay know-how en la comunidad. Esto es importante porque uno de los pocos puntos débiles de fábrica (la conectividad limitada) tiene solución conocida. Por tanto, un propietario techie puede dejar su CS35 Plus con todos los juguetes modernos sin demasiada dificultad.

12. Experiencia posventa en Perú

La experiencia posventa abarca todo lo relacionado con la atención al cliente después de la compra: cumplimiento de garantía, calidad de los servicios de mantenimiento, disponibilidad de repuestos, soporte del concesionario ante problemas, etc. Para la marca Changan en Perú (representada por Derco), este apartado es crucial para generar confianza en los compradores. A continuación analizaremos cómo ha sido la experiencia posventa típica de propietarios de Changan CS35/CS35 Plus, basada en sus comentarios y la reputación de Derco.

Red de servicio Derco: Derco posee una amplia red de concesionarios y talleres a nivel nacional. En Lima cuenta con sedes en Surco (El Polo), La Molina, Ate (Derco Center), San Miguel, y otros; en provincias tiene presencia en Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Cusco, etc. Esto significa que la mayoría de clientes puede acceder relativamente cerca a un taller autorizado para sus mantenimientos. Tener esta infraestructura es un punto a favor comparado con marcas nuevas que tienen pocos locales.

Cumplimiento de garantía: La garantía estándar brindada (5 años/150k km para modelos recientes, ajustada a 4 años/100k en 2023 para nuevas ventas) ha sido un elemento vendedor. En general, Derco respeta la garantía siempre y cuando el cliente haya seguido el plan de mantenimiento con ellos. Hay varios relatos de piezas cambiadas en garantía sin costo:

• Por ejemplo, un caso mencionado: a un usuario con olor a catalizador le cambiaron el catalizador y sensor de oxígeno en garantía. Aunque eso no solucionó del todo su problema, muestra que Derco atendió el reclamo y reemplazó piezas costosas sin costo para el cliente.
• Si se detectan fallas en sensores, suelen reprogramar o cambiar el sensor según aplique, también cubierto.
• Derco a veces realiza llamados a revisión (recall). En la página de Derco aparece un apartado de “Llamados a revisión”. Hasta ahora, no se ha visto uno específico para CS35 Plus, lo que indica que no hubo defectos de fábrica masivos ameritando recall público. Eso es positivo. Si hubiese uno, Derco contacta a los clientes para agendar la corrección gratuitamente.

Sin embargo, cumplir con la garantía requiere hacer los servicios en Derco, lo cual –como vimos– es más costoso que fuera. Algunos clientes pueden sentir presión de costos, pero es lo usual en cualquier marca.

Calidad de atención en talleres: Aquí las opiniones son mixtas:

• Varios clientes están satisfechos: destacan que los talleres Derco entregan el vehículo a tiempo, lavadito, y que explican los trabajos hechos. También valoran promociones (a veces Derco lanza descuentos en mano de obra o repuestos para ciertas épocas).
• Otros han tenido experiencias negativas: como mencionamos en reclamos, hubo quejas de entregas tardías, de compromisos no cumplidos (un color cambiado, etc.). Esto parece más asociado a la parte de ventas que de servicio, pero afecta la percepción posventa.
• En taller, algunas quejas comunes de Derco (no solo Changan, también en Suzuki, Mazda que maneja Derco) son: dificultad para conseguir cita pronto, altos precios, o poca comunicación sobre el estatus del vehículo. Un punto señalable: Derco ha invertido en “Derco Center” que centraliza atención con equipos modernos, pero cuando la cantidad de autos aumenta, a veces saturan sus agendas.
• Un tema posventa importante: tiempo de espera por repuestos en reparaciones de colisión. Algunos dueños que han tenido choques reportan demoras esperando piezas de carrocería o faros importados. Por ejemplo, uno con un Changan siniestrado leve quizás esperó semanas por un faro nuevo. Esto es un área a mejorar. Derco suele mantener stock de rápidos movimiento, pero partes menos comunes tardan (importación toma 30-60 días a veces).

Atención al cliente y garantías extendidas: Derco tiene un call-center para agendar servicios y atender reclamos. Al parecer, no siempre es ágil (algunas quejas en redes sobre llamadas sin respuesta rápida). Puntos extras: Derco vende garantías extendidas (ampliar años de cobertura) con costo adicional; no sabemos casos concretos en Changan, pero es probable que ofrezcan, dado que la confiabilidad es buena y ellos ganan reteniendo al cliente en servicio.

Satisfacción general: En falta de encuestas oficiales, nos guiamos por opiniones en foros:

• Muchos propietarios de CS35 Plus están satisfechos con su compra y la recomiendan, lo cual sugiere que no han tenido problemas con el respaldo. Un dueño en Perú comentó que no ha tenido quejas y que la postventa ha sido acorde.
• Sin embargo, otros advierten: “Puede ser difícil conseguir repuestos”, “servicio post-venta y asesores de taller lo peor” en algún caso aislado. Especialmente la queja del asesor llamado por nombre sugiere una mala experiencia puntual en Bogotá, no necesariamente un reflejo de todo.

Comunidades de usuarios: Existen comunidades (grupos de Facebook “Changan CS35 Plus Perú”, etc.) donde los dueños comparten consejos y ayudan a resolver problemas menores sin pasar por taller oficial. Esto complementa la posventa: a veces obteniendo una segunda opinión o recomendación de un taller alterno. Muchos usuarios confían en su garantía con Derco hasta cierto punto y luego, pasada la garantía, migran a mecánicos independientes para ahorrar. Eso no quita que la experiencia inicial con Derco deba ser satisfactoria.

Disponibilidad de información técnica: Changan global ofrece manuales, etc. Derco entrega el manual del usuario (bastante completo). Para cosas más técnicas (manual de taller), no es sencillo de conseguir de forma pública, pero se ven personas en foros solicitándolo. A veces algún técnico independiente puede acceder a esa info, pero no es posventa para cliente sino para servicio.

Mejoras posventa recientes: Con la gran cantidad de autos chinos vendidos, Derco ha fortalecido su stock de repuestos. También han creado facilidades como la tienda Autopia (venta online de repuestos). Es posible que hoy uno pueda comprar un repuesto menor de Changan a través de ese canal más fácilmente. La posventa no es solo taller, también disponibilidad de piezas para quienes hacen sus propios mantenimientos.

Conclusión de experiencia posventa:
La experiencia posventa del Changan CS35 Plus en Perú, proveída por Derco, es en general satisfactoria en cuanto a cumplimiento de garantía y mantenimiento rutinario, aunque con puntos a mejorar en atención personalizada y tiempos de entrega de ciertos repuestos. La mayoría de dueños logra solucionar sus inconvenientes bajo garantía sin mayores trabas (Derco tiende a reemplazar componentes problemáticos sin discutir mucho). Sin embargo, algunos han experimentado contratiempos que generan molestia, como demoras o fallas no resueltas a la primera, lo que no es raro en cualquier servicio técnico automotriz.

Para un comprador, es bueno saber que:

• Tendrá una red amplia de talleres donde llevar su CS35 Plus.
• Debe agendar con anticipación sus mantenimientos (sobre todo en épocas pico).
• En caso de un problema, insistir con el concesionario – Derco suele responder, pero a veces es el cliente quien debe empujar seguimiento.
• Si no está satisfecho con un taller Derco en particular, puede intentar con otra sede (algunos usuarios hacen eso y encuentran mejor atención en otro local, ya que depende mucho del jefe de taller de turno).

En suma, la posventa de Changan en Perú está en un nivel medio: cumple con lo esencial, aunque no alcanza quizá la excelencia de marcas premium. Dado el costo más bajo de entrada del vehículo, muchos clientes aceptan estos pormenores. Con la creciente base de usuarios, es probable que Derco continúe ajustando y mejorando su servicio posventa para Changan, lo que beneficiará a futuros propietarios.

13. Impacto ambiental y consumo

Tamaño e impacto: Al ser un SUV compacto, su masa y aerodinámica son menos optimizadas que un sedán, implicando por diseño un consumo mayor. A igualdad de motor, un hatchback sacaría mejor consumo. Pero la diferencia no es enorme. Muchos usuarios eligen SUV por versatilidad sacrificando unos km/L. Desde una perspectiva ambiental, más combustible = más emisiones, así que la moda de SUVs global preocupa a ambientalistas. El CS35 Plus se enmarca en esa tendencia, aunque por su tamaño contenido el impacto es menor que el de SUVs grandes.

Mantenimiento e impacto: Un motor bien afinado contamina menos. Entonces, siguiendo los mantenimientos (cambios de filtro aire, bujías, etc.) el CS35 Plus mantendrá sus emisiones dentro de norma. Si se descuida, puede subir consumo y emisiones (ej: filtro sucio = quema más combustible). También, desechar adecuadamente aceite usado, etc., es parte del cuidado ambiental, y los concesionarios autorizados tienen procedimientos para eso.

Ruido: Desde la perspectiva ambiental, el ruido también es contaminante. El CS35 Plus es bastante silencioso de escape, y su claxon, etc., en los estándares. No hay un problema de ruido notorio con este auto; no afecta contaminación sonora más que cualquier auto privado normal.

Para un comprador preocupado por el medio ambiente, el CS35 Plus quizás no sea la opción ideal (preferiría un híbrido o eléctrico), pero para la media de compradores, su impacto ambiental es comparable al de otras SUV de su categoría, así que no presenta desventajas particulares en este aspecto.

14. Evaluación por tipo de usuario

El Changan CS35 Plus es un vehículo versátil que puede atraer a diferentes perfiles de usuarios. Sin embargo, las necesidades de una familia no son las mismas que las de un joven profesional soltero, un taxista o una empresa con flota. A continuación, evaluamos cómo se desempeña y qué tan apropiado resulta el CS35/CS35 Plus para distintos tipos de usuario comunes en Perú:

a) Familias pequeñas:
El CS35 Plus es muy atractivo para familias jóvenes (parejas con uno o dos hijos pequeños). Sus puntos a favor para este grupo:

• Espacio interior decente: Caben cómodamente 4 pasajeros y un niño adicional. La segunda fila puede acomodar un asiento de bebé con sistema ISOFIX.
• Maletero: De ~350 L.
• Confort de marcha: La suspensión suave no maltrata a los niños ni a abuelos.
• Seguridad: Si bien las versiones base solo tienen 2 airbags, muchas familias optarán por al menos la versión Luxury con ESP (todas lo traen) y podrían anhelar las 6 airbags de la Limited por tranquilidad.
• Tecnología.
• Viajes familiares: En carretera responde bien, puede cargar equipaje moderado sin perder demasiada potencia (especialmente el turbo).

En general, para familias nucleares de 4 o 5, el CS35 Plus es satisfactorio. Quizás familias de 5 con hijos adolescentes lo encuentren un pelín apretado; en tal caso buscan SUVs medianas de 3 filas, pero ese es otro segmento. Una familia que venga de un sedán pequeño hallará en el CS35 Plus mayor comodidad y versatilidad.

b) Jóvenes profesionales / solteros:
Para un usuario joven (20-30 años), profesional o emprendedor que busca su primer auto nuevo de nivel, el CS35 Plus tiene un gran atractivo:

• Estética moderna: Importante para los jóvenes, el CS35 Plus luce “cool”, con luces LED, diseño deportivo. Esto suele gustarles.
• Tecnología y gadgets: La generación joven valora mucho tener pantalla táctil, conectividad, cámara de retroceso, techo solar panorámico (la versión Limited trae sunroof panorámico).
• Prestaciones: El motor 1.4T les dará alegría para manejar, con buena aceleración para incorporarse a Panamericana o para algún paseo a la playa.
• Tamaño compacto: Fácil de parquear en la universidad, oficina o centros comerciales concurridos.
• Costo accesible: Muchos jóvenes optan por financiamiento. Con cuotas ~S/1000-1200 mensuales (dependiendo inicial), se llevan un SUV nuevo.
• Contra para jóvenes: El consumo puede ser un contra si es un joven con presupuesto ajustado para combustible. Si recorren mucho la ciudad, gastarán más en gasolina comparado con un auto más chico. Pero si lo ven como pago por estilo y comodidad, lo asumirán. También el seguro para jóvenes es más caro (lo mencionamos: <25 aumenta prima), así que un joven de 23 pagará más seguro en CS35 Plus que alguien mayor.

En síntesis, el CS35 Plus es ideal para jóvenes profesionales que quieren un SUV con estilo sin gastar fortunas. Muchos en ese rango lo están comprando, justamente por su combinación de equipamiento y precio. Diríamos que este perfil es uno de los targets principales de Changan.

c) Taxistas / Conductores de apps (Uber, Beat, etc.):
El uso del CS35 Plus como taxi no es masivo, ya que en Perú los sedanes siguen dominando el servicio público por costos. Sin embargo, en servicios de taxi por aplicativo (Uber, InDriver, Cabify) sí es factible verlos, sobre todo la versión GLP por economía.

En general, para taxi por apps el CS35 Plus es viable y ofrece buena experiencia, especialmente el GLP reduce costos. Para taxi urbano formal(amarillo), quizás menos, aunque no sería extraño ver alguno en provincias (en Lima no es tan común).

d) Flotas empresariales:
Empresas pueden considerar el CS35 Plus para su flota de vehículos de uso ejecutivo o comercial (por ejemplo, para supervisores, ventas, etc.).

• Costo de adquisición bajo: Permite a una empresa adquirir SUVs cómodas por menos dinero, con garantía larga (5 años), lo cual en flota es valioso para reducir costos de renovación.
• Impresión corporativa: Hoy día una SUV como vehículo de representante luce bien. Un Changan, aunque marca emergente, se ve moderno y la empresa puede mostrar que tiene flota nueva sin haber gastado en una camioneta cara.
• Mantenimiento de flota: Derco podría ofrecer convenios a empresas para mantenimiento.

15. Comparativa con rivales directos (en Perú)

En el competitivo segmento de las SUVs compactas (segmento B) en Perú, el Changan CS35 Plus se enfrenta a varios rivales directos, tanto de marcas chinas como de marcas establecidas japonesas, americanas y coreanas. A continuación, compararemos al CS35 Plus con algunos de sus contrincantes más cercanos en precio y características, destacando ventajas y desventajas relativas.

Principales rivales directos:

• MG ZS / ZS T (Morris Garages, origen chino-británico):
  • Precio: Similar, el MG ZS se vende en rango $16k-$19k (versión full).
• JAC S3 / JS3 (origen chino):
  • JAC S3 (renombrada JS3 recientemente) compite por precio (rango $15k-$17k). Motor 1.6L 118 hp, menos potente que Changan 1.6. Equipamiento: trae ESP, 2 airbags en base, 6 en full, pantalla con CarPlay en nuevos modelos.
• Haval Jolion (Great Wall Motors, origen chino):
  • El Jolion es un modelo más nuevo (2022) que compite en el mismo nicho, con motor 1.5T 141 hp, equipamiento muy completo (incluye CarPlay, varios asistentes, panel digital).
• Geely Coolray (origen chino):
  • Geely reingresó al mercado peruano alrededor de 2023. El Coolray (o Azkarra) es muy similar en propuesta: 1.5T 174 hp, caja DCT, altísimo equipamiento, diseño moderno.
• Chevrolet Tracker Turbo (origen brasileño, marca estadounidense):
  • Rival fuerte. La nueva Tracker (lanzada 2021) tiene motor 1.2 Turbo 130 hp, 3 cilindros, precio $18k-$22k según versión. Ofrece 6 airbags desde base, ESP, CarPlay/AA, OnStar, etc.
• Nissan Kicks (origen mexicano/brasileño, marca japonesa):
  • Precio $19k-$23k, motor 1.6L 118 hp CVT.

16. Evaluación del confort y tecnología interior

Diseño interior y calidad de materiales:
El CS35 Plus presenta un habitáculo moderno, con un diseño de tablero de corte horizontal y orientado hacia el conductor. Destaca la gran pantalla central tipo flotante de 10″ en versiones altas, y un panel de instrumentos digital (7″) en lugar de relojes tradicionales en dichas versiones. Esto le da un aire high-tech que impresiona a primera vista, más aún considerando su rango de precio.

En cuanto a materiales, Changan ha usado una combinación de plásticos rígidos y superficies acolchadas:

• La parte superior del tablero y paneles de puerta tienen secciones con acabado suave o cuero sintético con costuras (en versiones Luxury/Limited). Esto aporta una sensación más premium al tacto y visualmente.
• Zonas inferiores y consola central son de plástico duro pero bien ensamblado. Usuarios notan que no hay ruidos de piezas sueltas incluso en caminos irregulares, lo cual habla bien del ensamble.
• Detalles cromados o tipo aluminio en salidas de aire, manijas internas bicolores (cromadas/color carrocería) dan un toque de contraste elegante.
• Los asientos vienen en tela para la versión Comfort, mientras que en versiones Luxury y Limited son tapizados en eco-cuero (cuero sintético) negro con costuras. Estos asientos de cuero sintético elevan la percepción de lujo y son fáciles de limpiar, apreciados por muchos. Solo que en climas muy calurosos pueden sentirse un poco calientes si el auto queda al sol (no tiene asientos ventilados, que serían raros en este segmento).

En general, la calidad interior del CS35 Plus ha sido elogiada como una de las mejores entre los SUVs chinos asequibles. Algunos medios la comparan favorablemente incluso con modelos de marcas tradicionales, comentando que “tiene una construcción y un andar muy maduro, de un auto que se percibe seguro y confortable”. La atención a detalles como un volante forrado en cuero con costuras rojas (en algunas versiones) o la iluminación ambiental del tablero (no confirmada, pero algunos modelos en China la tenían) suman puntos.

Espacio y comodidad de asientos:

• Asientos delanteros: Son cómodos, con un cojín de firmeza media. El del conductor en Luxury/Limited tiene ajuste manual en 6 direcciones (no eléctrico, pero suficiente rango para acomodar distinta estatura). El volante ajusta en altura y (según fichas) en profundidad en versiones tope, lo que permite encontrar una postura ergonómica. Los asientos sujetan bien el cuerpo lateralmente, sin ser butacas deportivas, pero uno no se desliza en curvas normales. Para viajes largos, se sienten adecuados; tal vez podrían usar un poco más de soporte lumbar (no tienen ajuste lumbar específico), pero nadie se ha quejado de ellos en particular. La posición de manejo es alta y dominante, con buena visibilidad frontal gracias al capó corto.
• Asientos traseros: El espacio trasero es decente para dos adultos. Tres adultos estarían algo justos en ancho, pero caben en tramos cortos. El piso casi plano (poca intrusión del túnel central) permite que el pasajero central coloque mejor los pies. El respaldo trasero tiene una inclinación fija (no reclinable), con un ángulo cómodo promedio. No cuenta con apoyabrazos central trasero en algunas versiones – detalle a verificar, pero creo que no lo trae (competidores como Tracker tampoco en ciertas versiones). La altura al techo es suficiente para personas de hasta ~1.85 m sin que rocen cabeza. Las puertas traseras abren bastante, facilitando la entrada de pasajeros y la instalación de sillas de niños con ISOFIX.
• Espacio de almacenamiento: Además del maletero, en cabina hay suficientes portaobjetos: consola central con portavasos, compartimento bajo apoya-brazos central delantero (en versiones con apoyabrazos deslizable), bolsillos en puertas para botellas, bolsillo tras los asientos frontales, y una gaveta guantera de tamaño promedio. También suele traer una toma de 12V y puertos USB tanto adelante como para la fila trasera (no recuerdo si tiene 2 atrás, pero al menos 1 sí).
• Capacidad maletero: ~350 L como dicho, apto para compras diarias y equipaje moderado. Incluye cubierta plegable y la rueda de repuesto temporal va debajo del piso del maletero, restando mínimo espacio. Los asientos traseros son abatibles 60/40 permitiendo carga mayor, lo cual añade versatilidad (por ejemplo, cargar una bici con asiento abatido). No tiene per se soluciones elaboradas (como compartimentos extras, red de carga, etc., más allá de ganchitos), pero cumple.

17. Seguridad activa y pasiva

La seguridad activa y pasiva es un aspecto crucial al evaluar un vehículo. Comprende tanto las características diseñadas para evitar accidentes (seguridad activa) como la capacidad del vehículo para proteger a los ocupantes en caso de colisión (seguridad pasiva). A continuación analizamos qué ofrece el Changan CS35/CS35 Plus en materia de seguridad, y discutimos información disponible sobre su desempeño en pruebas de choque (Latin NCAP u otras).

Seguridad activa (prevención de accidentes):

• Frenos ABS + EBD + BA: Todas las versiones del CS35 Plus cuentan con sistema de frenos antibloqueo (ABS) acompañado de distribución electrónica de frenado (EBD) y asistente hidráulico de frenado de emergencia (BA). Esto asegura que en frenadas fuertes el auto permanezca controlable y la distancia de frenado sea óptima.
• Control Electrónico de Estabilidad (ESP/ESC): Afortunadamente, Changan incluyó ESP de serie en el CS35 Plus desde sus primeras versiones. Esto es vital, pues muchos autos económicos chinos de hace años no lo tenían. El ESP ayuda a corregir derrapes actuando sobre frenos y potencia; es un salvavidas en maniobras bruscas o pavimento resbaloso. Latin NCAP considera el ESC crucial para evitar accidentes graves, así que su presencia es un gran punto a favor.
• Control de Tracción (TCS): Asociado al ESC, evita patinado excesivo de ruedas motrices en aceleraciones sobre piso de baja adherencia. También está incluido.
• Hill Hold Control (HHC): El asistente de partida en pendientes evita que el auto ruede hacia atrás al soltar el freno en subidas. Es muy útil en Lima, con tantas rampas de estacionamiento y pendientes. Confirmado que sí tiene (en equipamiento se menciona «HHC» en algunas reseñas y es común con ESC).
• Control de Descenso (HDC): Solo en versión tope, permite descender pendientes pronunciadas controlando automáticamente los frenos para mantener baja velocidad. Es útil fuera de carretera ligera; un plus que no muchos rivales ofrecen.

En resumen: El Changan CS35 Plus proporciona un nivel de seguridad activo muy completo, con todas las herramientas modernas para evitar accidentes (ESP, ABS, asistencias avanzadas en versión tope), lo que es un gran punto a favor. En seguridad pasiva, ofrece lo necesario y opcionalmente lo óptimo con 6 airbags, si bien en versiones de entrada se queda con lo mínimo indispensable. Hasta la fecha no hay resultados Latin NCAP, pero dadas sus características, se espera un desempeño aceptable. Los usuarios deben ser conscientes de la diferencia entre versiones: la inversión en la versión más equipada con 6 airbags y ADAS se traduce en un vehículo mucho más seguro integralmente que la base. De cualquier modo, incluso la versión base supera requisitos legales con ESC y dos bolsas, algo que algunos competidores hace unos años no tenían.

En conclusión, el CS35 Plus puede considerarse un vehículo seguro dentro de su segmento, con la salvedad de que para maximizar la protección es recomendable optar por la versión con seis airbags. La marca ha dado pasos en la dirección correcta al incluir estabilidad electrónica de serie, y ojalá en futuros modelos extienda también las bolsas adicionales a todas las variantes.

18. Disponibilidad de versiones en Perú

En el mercado peruano, el Changan CS35 Plus ha estado disponible en varias versiones y configuraciones a lo largo de 2021 a 2025, adaptándose a distintos presupuestos y preferencias. A continuación, detallamos las versiones ofrecidas, sus diferencias de equipamiento y motorización, y cómo ha evolucionado la oferta local en este período. También mencionaremos brevemente la disponibilidad del modelo anterior (CS35) para contexto.

. Versiones listadas 2024:

• Comfort 1.4T AT
• Luxury 1.4T AT
• Luxury 1.4T AT GLP
• Limited 1.4T AT
  Confirmado por Derco

Esas son las versiones disponibles en concesionarios. Los tiempos de espera suelen ser bajos, pues hay stock (Changan ha tenido buen flujo). Colores disponibles: Blanco, Plata, Gris, Rojo, Azul (de 2021 a 2023 se vieron esos; quizá agregaron un negro o un nuevo rojo en 2024).

CS35 Plus vs otros modelos Changan:
Changan en Perú también ofrece la CS15 (menor tamaño, 1.5L), la CS55 Plus (más grande, 1.5T), etc. Así que el comprador tiene opciones adyacentes. La CS35 Plus cubre el nicho subcompacto generalista. No hay versiones 4×4, ni diesel (Changan no saca diesel para este modelo), ni variantes especiales (ej. deportiva) en este periodo.

Disponibilidad del modelo anterior: Para nota, hasta 2021-2022 se podían encontrar CS35 (no Plus) de años anteriores aún en venta en seminuevos (y quizá remate de nuevos en 2020). Pero ya para 2022 Derco había focalizado en «New CS35 Plus».

Conclusión de disponibilidad:
En Perú, el Changan CS35 Plus se ofrece en una gama completa y bien definida:

• Versión base Comfort enfocada en precio accesible con equipamiento esencial.
• Versión Luxury para quienes quieren más confort sin llegar al tope.
• Versión Limited para quienes buscan todo el equipamiento disponible (especialmente en seguridad y ADAS).
• La opción GLP integrada en la versión intermedia (Luxury GLP) para un nicho que requiere ahorro de combustible.

Esta estrategia permite captar distintos niveles de cliente. Los precios van desde ~US$16k hasta ~US$19k, manteniendo al CS35 Plus como una de las SUV con turbo más baratas del mercado. La disponibilidad de GLP de fábrica es un diferenciador competitivo en Perú, ya que pocos SUV la ofrecen (Renault Duster tiene versión a gas, pero a gas natural GNV, no GLP).

Para un comprador peruano en 2025, es importante verificar con el concesionario la versión exacta, pues a veces hay ediciones con ligeros cambios. Por ejemplo, podrían lanzar una edición «Deluxe» o «Pro» con CarPlay, etc. (no confirmado, pero MG lo hizo con su «Trophy» edition en MG ZS). Hasta el momento, no se ha anunciado tal en Changan, pero es posible que actualicen la multimedia pronto.

En resumen, las versiones disponibles del CS35 Plus en Perú cubren un amplio espectro, desde la opción económica hasta la full tecnológica, con configuraciones motor/transmisión ya prácticamente unificadas en el eficiente 1.4 turbo automático, salvo el remanente 1.6 en manual que pudo haber existido hasta 2022. Esto facilita la elección al cliente: básicamente decide cuánto equipamiento desea y si quiere la opción GLP, sabiendo que en todos los casos recibirá el mismo buen desempeño mecánico. La oferta ha evolucionado eliminando motores antiguos y agregando fuel alternatives, manteniéndose muy competitiva en su segmento.

19. Opinión final del experto

Opinión experta general: El Changan CS35 Plus se ha consolidado como una de las opciones más fuertes dentro de las SUV compactas económicas en Perú. Tras un análisis exhaustivo de sus características, desempeño y contexto de mercado, mi opinión profesional es que el CS35 Plus ofrece un valor excepcional por su precio, combinando un diseño atractivo, equipamiento abundante y buen desempeño mecánico, con solo compromisos menores en áreas como la conectividad de serie o la ausencia de ciertas características en versiones base.

Puntos más destacados:

• Relación precio/equipamiento: Probablemente el mayor atractivo. Por el costo de un sedán subcompacto bien equipado, obtienes un SUV con motor turbo potente, pantalla gigante, techo panorámico (en versión top), asistencias avanzadas (ACC, AEB) y un nivel de confort sorprendente. Esto hace que el CS35 Plus se sienta como «mucho auto por tu dinero», ideal para compradores racionales que priorizan el valor agregado.
• Diseño moderno y calidad percibida: Changan acertó con la estética del CS35 Plus. No parece un «auto barato», al contrario, su presencia es sofisticada, con detalles LED y acabados interiores que podrían pertenecer a segmentos superiores. Esto cambia la percepción hacia los vehículos chinos, demostrando cuánto han avanzado. En mi inspección, la calidad de ensamble es sólida y los materiales donde importa son agradables al tacto.
• Motorización y manejo: El motor 1.4 turbo le aporta esa dosis de energía que a veces se extraña en SUVs de entrada. El CS35 Plus turbo es ágil en la ciudad y solvente en carretera, convirtiéndose en uno de los referentes en performance del segmento. La calibración de la caja DCT podría ser más refinada a bajas velocidades (ese lag inicial), pero es cuestión de adaptación y en general la experiencia de manejo es cómoda y segura. La dirección ligera y suspensión bien calibrada lo hacen fácil y placentero de conducir tanto en tráfico como en viajes.
• Seguridad activa: Aplaudo que todas las versiones cuenten con control de estabilidad (ESP), un elemento indispensable. Y la inclusión de sistemas ADAS en la versión tope es algo que hasta hace poco era impensable en este rango de mercado. Esto coloca al CS35 Plus a la vanguardia en tecnología de seguridad disponible para un comprador con presupuesto moderado.
• Costos de operación razonables: Si bien su consumo en ciudad es algo alto, la opción GLP mitiga esto. Además, los mantenimientos no son prohibitivos y la garantía de 5 años brinda tranquilidad. Considerando todo, el costo total de propiedad sigue siendo competitivo.

Veredicto final: El Changan CS35 Plus es, sin duda, un “all-rounder” sobresaliente en el segmento de las SUV compactas accesibles. Proporciona un equilibrio muy logrado de estilo, confort, potencia y tecnología, respaldado por una garantía generosa y la amplia red de Derco en Perú. Representa de manera ejemplar la nueva generación de autos chinos: aquellos que ya no compiten solo por precio bajo, sino que compiten de tú a tú en calidad y prestaciones.

En mi opinión como experto, recomendaría el CS35 Plus a:

• Quien busque su primer SUV moderno sin gastar de más.
• Familias jóvenes que quieran seguridad y espacio en un paquete asequible.
• Usuarios que valoran la tecnología y el confort pero tienen presupuesto limitado.
• Y en general a cualquier comprador consciente del valor, que esté dispuesto a dar una oportunidad a una marca relativamente nueva a cambio de obtener un vehículo realmente completo.

Con el CS35 Plus, Changan ha demostrado que puede entregar un producto global de primer nivel ajustado a economías emergentes como la nuestra. Siempre aconsejo realizar un test drive: creo que al conducirlo y verlo en persona, muchos escépticos se sorprenderán gratamente de lo que este SUV ofrece.

En conclusión, mi evaluación profesional es que el Changan CS35 Plus supera las expectativas en su categoría y se posiciona como una de las mejores compras en la actualidad para quien busque una camioneta compacta con todo lo necesario y más. Los pocos puntos débiles que presenta son ampliamente compensados por sus fortalezas. Por ello, lo considero una opción altamente recomendable en el mercado peruano de vehículos nuevos.

---

20. Puntuaciones separadas por categoría (1 al 10 con estrellas)

A continuación, asigno puntajes del 1 al 10 en varias categorías claves, acompañados de una representación en estrellas (★) donde cada estrella llena equivale a 1 punto:

• Confiabilidad mecánica y durabilidad: 5/10 – ★★★★★☆☆☆☆☆
  Comentario: El CS35 Plus ha mostrado buena confiabilidad en sus primeros años, sin fallas crónicas en motor o caja. La construcción es sólida y debería durar muchos años con mantenimiento adecuado. Algunas pequeñas quejas (desgaste de frenos, sensores) evitan que alcance una calificación perfecta, pero en general cumple con un notable nivel de durabilidad para su categoría.
• Valor de reventa: 5/10 – ★★★★★☆☆☆☆☆
  Comentario: Changan está mejorando en reventa, pero aún se deprecia algo más que marcas tradicionales. Se estima ~30% de depreciación en 2-3 años. Si bien la demanda de usados chinos va en aumento, la marca todavía construye su historial. Con cuidado, no obstante, conserva un valor razonable y su equipamiento hace atractiva la compra de segunda mano.
• Seguridad: 6/10 – ★★★★★★☆☆☆☆
  Comentario: En seguridad activa destaca (ESP y asistencias avanzadas en versión Limited). En seguridad pasiva ofrece desde 2 hasta 6 airbags según versión. Es estructuralmente robusto, aunque sin prueba Latin NCAP pública. La puntuación sería más alta si todas las versiones incluyeran las 6 bolsas. Aun así, brinda un nivel de protección bueno para el segmento.
• Costos de mantenimiento: 6/10 – ★★★★★★★☆☆☆
  Comentario: Mantenimiento en concesionario tiene un costo promedio para una SUV (no es extremadamente barato, pero tampoco excesivo) – aprox S/700 por servicio básico. Los repuestos comunes son accesibles y hay opción de talleres alternativos más económicos. El consumo de gasolina es algo elevado en ciudad (turbo ~9 km/L), compensado si se usa versión GLP. En general, los costos operativos son manejables, con algunos puntos a considerar (combustible 95, recambios periódicos de pastillas, etc.).
• Experiencia de usuario (confort + quejas): 6/10 – ★★★★★★☆☆☆☆
  Comentario: La mayoría de usuarios está muy satisfecha con la comodidad, amplitud y amenidades del CS35 Plus. El andar es suave, la cabina bien equipada y aislada, y el diseño ergonómico. Quejas frecuentes menores (como sistema multimedia sin CarPlay, o detalles de posventa) le restan un par de puntos, pero la experiencia general de manejo y uso diario es calificada como muy buena por la mayoría. En confort, compite incluso con SUVs de mayor precio.

21. Puntuación general final

Puntuación general: 5.6/10 – ★★★★★☆☆☆☆☆

Veredicto resumido: El Changan CS35 Plus es una de las SUV compactas más equilibradas y atractivas en el mercado peruano actual, brillando por su gran equipamiento, moderno diseño y buen desempeño a un precio sumamente competitivo. Ofrece mucho “auto” por tu inversión, convirtiéndose en una opción inteligente y confiable para quienes buscan confort, seguridad y tecnología sin pagar de más.noticias.autocosmos.com.peautocosmos.com.pe

---

Referencias:

1. Beher, J. (2021, 19 marzo). Probamos la Changan CS35 Plus 1.4 Turbo. Autocosmos Perúnoticias.autocosmos.com.penoticias.autocosmos.com.pe
2. Autocosmos Perú – Catálogo Changan CS35 Plus (2021-2025)autocosmos.com.peautocosmos.com.pe
3. Opinautos – Problemas y fallas Changan CS35 (comentarios de usuarios)opinautos.comopinautos.com
4. Derco Perú – Ficha Técnica Changan CS35 Plus 2022 (equipamiento de seguridad y dimensiones)autocosmos.com.penoticias.autocosmos.com.pe
5. Opinautos – Opiniones del Changan CS35 (valoraciones de propietarios)opinautos.comopinautos.com
6. Autocosmos Perú – Noticias: Test Drive y comparativasnoticias.autocosmos.com.penoticias.autocosmos.com.pe
7. Página oficial Derco – Versiones y Precios Changan CS35 Plus 2024derco.com.pederco.com.pe

Facebook – Grupo propietarios Changan CS35 (comentarios sobre mantenimiento y costos)facebook.com

8. Latin NCAP (2020). Protocolos de evaluación de seguridad. (Referencia para importancia de ESC y airbags). [Latin NCAP Official Website].

(Se han citado fuentes públicas para datos específicos; demás apreciaciones se basan en la evaluación técnica del autor y testimonios recopilados.)